En el Meta y la Orinoquia colombiana se activaron las alertas ante la falta de acciones por parte del Ministerio de Transporte para atender los puntos que requieren arreglos y obras en la carretera Bogotá-Villavicencio.
Fue la Veeduría Vial del Meta la que salió, a comienzos de este mes de noviembre de 2026, a reclamarle al ministerio por la demora en la ejecución de las inversiones en más de 200 puntos críticos que tiene identificados la vía al Llano y que no han sido atendidos ni por el anterior ni por el actual Gobierno Nacional.
Orlando Barbosa Villalva, veedor de la vía al Llano, alertó a las autoridades al considerar que los 100 mil millones de pesos que se asignaron para algunas de las obras que se requieren en los 85 kilómetros no se han ejecutado y que sí se corre el riesgo de que se pierdan o se trasladen en el Ministerio de Transporte.
Esos recursos estaban destinados a contratar los estudios y diseños de la estabilización del kilómetro 18 y para la construcción de un nuevo puente sobre la quebrada Naranjal, en el kilómetro 50, donde se instaló una estructura militar que debe ser cambiada.
¿Cuáles son los puntos críticos de la vía al Llano?
En los 85 kilómetros de recorrido que tiene la vía al Llano entre Bogotá y Villavicencio, la Veeduría Vial del Meta ha detectado por lo menos 200 puntos con altos niveles de riesgo y que deben ser atendidos con prioridad para evitar nuevas emergencias de incomunicación terrestre entre el centro del país y la Orinoquia colombiana.
Algunos de los sitios donde más se identifican riesgos de emergencia en la carretera Bogotá-Villavicencio son:
- El kilómetro 18, donde en septiembre de 2025 se registró un derrumbe de miles de metros cúbicos de tierra que mantuvo cerrada la vía al Llano durante tres meses.
- El kilómetro 58, en el municipio de Guayabetal, donde la inestabilidad genera de manera permanente derrumbes que ocasionan cierres en la carretera al Llano.
- Los kilómetros adicionales con riesgo alto son el 62, 64 y 67, donde la veeduría ha identificado actividad de terraceo, caída de material y flujos de escorrentía de agua que comprometen los túneles falsos y los taludes.
Ante estos riesgos, la Veeduría Vial del Meta expresa su preocupación por la falta de ejecución, por lo menos, de los $100.000 millones asignados en el Presupuesto General de la Nación de 2026 para atender solo dos de estos puntos críticos de la vía Bogotá-Villavicencio.
¿Qué pide el veedor de la vía al Llano?
Orlando Barbosa Villalva, veedor de la vía Bogotá-Villavicencio, confirmó que este corredor tiene puntos críticos en el km 18, en Chipaque, donde se cerró la vía hace un año; en el PR 37, al inicio de la doble calzada, en el Tablón; en el paso por Puente Quetame, que reduce la calzada a un carril; en el tramo perdido por la quebrada Estaqueca; en la desconexión de los túneles 13 y 14, en el km 58, en Guayabetal; en el 60+200, por la pérdida de la cuneta debido al deslizamiento del talud inferior; y en el 69+090, donde se requiere la instalación de un tablestacado de protección para evitar la inestabilidad del talud superior.
"Necesitamos que el Ministerio de Transporte, la ANI y el Invías actúen de manera inmediata para arreglar los 200 puntos detectados como críticos en la vía al Llano".
Dijo el veedor que hace un año el Ministerio de Transporte anunció los recursos que se destinarían para contratar solo los estudios para estabilizar la ladera del kilómetro 18, con miras a ejecutar las obras de contención del deslizamiento y recuperar la banca de los cuatro carriles, y no se ha hecho, pese a que faltan pocas semanas para terminar este año.
"La proximidad del cierre de la vigencia presupuestal de 2026 pone en riesgo la ejecución de estos recursos", asevera el veedor.
¿Qué esperan los miles de usuarios de la vía al Llano?
"Esta situación es inaceptable para la comunidad de los departamentos de la región, como Meta, Guaviare, Vichada y Casanare, y para quienes contribuyen diariamente a financiar las obras en la vía mediante el pago de los peajes más altos del país", aseveran los transportadores.
Tanto la veeduría como las autoridades y los usuarios siguen esperando que el Gobierno Nacional atienda puntos críticos como Estaqueca, el PR 37 y el kilómetro 58 que conecta los túneles 13 y 14, y que figuran entre los cerca de 200 puntos de alto riesgo del corredor.
"Hacemos un llamado al Ministerio de Transporte, a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y al Instituto Nacional de Vías (Invías) para que adopten de inmediato las medidas necesarias para evitar que se pierdan los recursos asignados en 2026", alertan desde el Meta.
También piden que se utilicen los 68.000 millones del fondo de contingencias del contrato 444 de 1994, disponibles desde hace varios años; que se gestionen partidas adicionales en el presupuesto de 2027; y que se incluya la financiación de la construcción de la doble calzada en el tramo 1, entre Bogotá y Cáqueza, en el Plan Nacional de Desarrollo 2026-2030.
Arreglar los 200 puntos de la vía al Llano requeriría una inversión de la Nación y la empresa privada de más de 10 billones de pesos.
Las 4 preguntas fundamentales de la noticia
¿Qué está ocurriendo en la vía Bogotá-Villavicencio?
La Veeduría Vial del Meta volvió a alertar sobre la falta de ejecución de obras en más de 200 puntos críticos de la carretera, pese a los recursos asignados para atender algunos de ellos.
Asegura Orlando Barbosa Villalva que el Gobierno Nacional debe aprovechar la temporada seca para avanzar en la ejecución de las obras más urgentes en la vía al Llano.
¿Quiénes están reclamando y quiénes deben responder?
Las autoridades del Meta, junto con la Veeduría Vial, a través de su representante Orlando Barbosa Villalva, salieron a reclamar por las acciones inmediatas que debe ejecutar el Ministerio de Transporte, la ANI y el Invías.
La mayor exigencia es que se ejecuten los 100.000 millones de pesos que ya están asignados.
¿Cuándo se presenta la alerta y dónde está el problema?
La alerta se hizo pública a comienzos de noviembre de 2026 y se refiere a los 85 kilómetros de la vía Bogotá-Villavicencio, especialmente a los kilómetros 18, 58, 62, 64 y 67, entre otros sectores críticos.
La vía al Llano es una de las carreteras nacionales más importantes del país, pero también una de las más inestables en sus 85 kilómetros de recorrido.
¿Por qué existe preocupación por la situación de la vía?
Actualmente, y de manera puntual, la mayor preocupación está en los $100.000 millones asignados para estudios y obras en puntos críticos que no se han ejecutado.
La demora podría ocasionar la pérdida o el traslado de esos recursos a sectores diferentes del Estado.
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