Un estudiante de sexto semestre de Derecho en Armenia, logró que el Tribunal Administrativo del Quindío le ordenara al Invías realizar estudios técnicos para valorar el riesgo del puente helicoidal en Calarcá en la vía a La Línea, donde se ha registrado una alta siniestralidad en los últimos años.
Se trata de una demanda de acción popular liderada por el estudiante de la Universidad Alexander von Humboldt, Juan Esteban Santiago Caro, que nace de un proceso de prácticas de la institución de litigio estratégico, para la protección de los derechos colectivos.
¿De dónde parte la demanda?
A raíz del siniestro vial en mayo de 2025 donde 10 miembros de la universidad murieron cuando el bus en el que viajaban chocó contra la baranda del puente, Juan Esteban, con la ayuda de otras personas y profesionales del derecho, buscaron la manera de avanzar en la demanda para que este riesgo pudiera minimizarse, que los llevó a conocer un estudio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial donde, aclaró, se encontraron falencias en cuanto a la seguridad vial de este tramo.
“Barreras de contención, fisuras en el terraplén y una pendiente que, como se menciona, no cumple con el manual de diseño geométrico del año 2008; la pendiente excede los límites y ahí se menciona que esto hace que los vehículos aumenten su velocidad, se incremente la demanda al sistema de frenos y se genere el riesgo de pérdida de control”, explicó el estudiante.
Entre lo que ordenó el Tribunal ordenó al Invías está:
Adoptar las medidas administrativas, presupuestales y contractuales a que haya lugar para que dentro de los seis (6) meses siguientes a la ejecutoria de esta providencia, con el objeto de realizar, directa o mediante una consultoría especializada y con la articulación de las autoridades que resulten competentes, un estudio técnico integral de seguridad vial del tramo comprendido entre el PR 4+600 y el PR 8+600 de la Ruta Nacional 4003, con especial énfasis en el Puente Helicoidal.
Además, la identificación y comparación de las alternativas técnicamente razonables para tratar los riesgos acreditados, incluidas, cuando resulten pertinentes, medidas sobre geometría vial, gestión de velocidad, señalización, sistemas de contención, zonas laterales, frenado de emergencia y control tecnológico.
El estudio deberá evaluar preliminarmente la viabilidad de una rampa u otro sistema de frenado de emergencia; si descarta esta alternativa, deberá justificarlo con base en criterios topográficos, geométricos, operacionales y de cobertura.
También podrá pronunciarse sobre la conveniencia técnica de dispositivos de medición o gestión de velocidad, sin que ello implique trasladar a Invías competencias sancionatorias o de control operativo atribuidas a las autoridades de tránsito.
¿Cuántos siniestros viales se han reportado en este tramo de vía nacional?
Juan Esteban Santiago dijo que este es un proceso de prevención, pues de acuerdo con los análisis y los datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, entre febrero de 2022 y junio de 2025, ocurrieron 60 siniestros, algunos con resultados fatales.
“Son datos del Observatorio de Seguridad Vial que son parte central de la demanda y la Agencia también menciona otras cifras de distintos tramos de la vía, pero lo que se llega a concluir es que existe una tasa de accidentalidad tan alta en un tramo tan corto y se demuestra que el diseño sí puede incidir.
¿Qué destaca el docente que lidera el proyecto de litigio estratégico?
El docente del programa de Derecho de la Universidad Alexander von Humboldt, Diego Alberto Valencia Serna, quien también lidera el proyecto de litigio estratégico, manifestó que desde el punto de vista académico hay una gran satisfacción por los resultados obtenidos en este proceso.
“Por la capacidad que demuestran nuestros estudiantes de transformar esta realidad, de hacer análisis en contexto, de utilizar las herramientas académicas para ponerlas al servicio de la comunidad”, expresó el profesor universitario.
Aún no hay respuesta oficial del Invías
Al ser un fallo en primera instancia, el Invías podrá apelar la decisión del Tribunal Administrativo del Quindío. Sin embargo, desde la entidad no se ha realizado ningún pronunciamiento sobre este tema a nivel oficial.
Alerta Bogotá en Google News