El peaje entre Armenia y Pereira tendrá un costo de $700, en una tarifa diferencial que se extendería a los demás peajes de la Autopista del Café. Por ello, dirigentes gremiales del Quindío están pidiendo claridad y detalles técnicos, jurídicos y económicos, tras conocerse esta propuesta de la ANI.
Con megáfono en mano y en medio de una mesa de trabajo en la que participaron varios actores de este proceso, el vicepresidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Roberto Gamaliel, hizo referencia a la reducción de la tarifa en los peajes de San Bernardo, Tarapacá I, Tarapacá II, Pavas y Cruces, en Circasia, para las categorías I y II. Sin embargo, no se conocieron más datos puntuales y específicos sobre cómo se hará esta transición.
"Esta situación no es ajena y tener vías bloqueadas no solo afectan al transportador, sino a las familias, a quien va a una cita médica y a quienes día a día salen a buscar el sustento para llevar a sus hogares. Por eso la solución que traemos es poder aplicar estas tarifas diferenciales que se aplican en la mayoría de proyectos carreteros concesionados a cargo de la ANI”, manifestó Óscar Torres, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura.
Gremios del Quindío piden claridad sobre reducción de peajes
En ese sentido, el presidente de la Sociedad de Ingenieros del Quindío y experto en obras viales, Uriel Orjuela Ospina, expresó que no conocen ningún soporte sobre en qué se basó esta decisión y mencionó que tampoco se sabe cuál va a ser el futuro de la Autopista del Café.
“No tiene un soporte técnico, ni financiero, ni una propuesta, ni nada que plantear sobre cuál va a ser el futuro de la Autopista. Además, no conocemos una resolución en ese sentido y que aplique la reducción de la tarifa”, indicó Uriel Orjuela.
Ministerio de Transporte no habría respondido solicitudes del Quindío
El ingeniero Orjuela expresó que han sido pocas o nulas las respuestas desde el Ministerio de Transporte o el Gobierno nacional, cuando se les invita desde el Quindío para hablar de todos estos procesos que son de vital importancia para el desarrollo de la región.
“Nosotros muchas veces le hemos cursado al gobierno nacional y a la ministra de Transporte para que se siente con nosotros, para que nos cuente. El gobierno tiene la responsabilidad de administrar esa red vial y creemos nosotros muy firmemente que la preocupación nuestra es el futuro de esa infraestructura vial del país que atraviesa nuestro territorio con carreteras muy importantes”, señaló el experto.
¿Qué pasará con la Autopista del Café y la concesión?
Frente a la posibilidad de que la IP Conexión Centro continuara con la administración de la Autopista del Café, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, indicó que esta propuesta fue rechazada. Ante esto, el ingeniero Uriel Orjuela Ospina también llamó la atención sobre los tramos que faltan por terminar y el futuro del proyecto de doble calzada Calarcá – La Paila.
Desde la ANI han informado que la concesión Autopistas del Café actualmente se encuentra en proceso de reversión hasta febrero de 2027 y seguirán encargándose del mantenimiento de las vías y de la administración de los peajes. También resaltaron que, a la fecha, con excedentes de la concesión, se han ejecutado obras por 322 mil millones de pesos.
¿Cuándo cambiarán las tarifas de los peajes?
Aún no se ha establecido una fecha puntual para los cambios en las tarifas de los peajes. Además, desde entidades como la Contraloría y la Procuraduría se están solicitando explicaciones y argumentos frente a las propuestas de modificación en los costos de los peajes.
Alerta Bogotá en Google News